奇瑞EQ客户端(奇瑞汽车eq)

　　身为一个互联网出行的业内狗，本尊自然不会放过每一丝的风吹草动。分时租赁随着共享单车的狂风被撩起来，瞬间成了业界宠儿。

　　共享单车想必很多人都使用过，哪个更便宜、哪个更舒适、哪个更方便都有各自的评价，各自的喜好。这里就不多废话了。

　　今天从两个轮子升级一下，咱体验一下四个轮子的出行方式——共享汽车。

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　　提问：共享汽车是什么？

　　答：和共享单车一样，手机下单用车，用完还车。

　　提问：共享汽车注册麻烦么？

　　答：一点不麻烦，和注册摩拜、ofo类似，就多了一个驾照和身份证信息。

　　提问：共享汽车哪家划算？

　　答：这个得慢慢的说。

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　　相比共享单车按照使用时间计费不同，共享汽车有很多种计费方法，车型也参差不齐。

　　有的平台主要车辆是奔驰Smart和宝马i3，这类平台用车价格十分昂贵，有的还需要缴纳每个月1千-2千不等的会员费，然后才能以相对“合理”的价格租用车，如果不缴纳会费，而是直接注册使用的话，非会员计价方式，费用会很“感人”，一定让你怀疑人生。

　　剩下的平台大多就是亲民类的了。包括像gofun、零派乐享、北京出行、一度等。

　　在这些平台上，全部采用的是电动汽车，不受尾号限行影响、也不用负责充电事宜，直接在App上根据续航里程选车就行。

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　　在计费方法上，分为两种。一种是租赁时间+行驶里程计费。另一种就是纯粹按照租赁时间计费。

　　作为参考，小编来个说明吧。

　　我们假设在北京，行驶40公里，用时2个小时，选择不计免赔保险。

用gofun，车型为奇瑞eQ（QQ电动版），花费52元

用一度，车型为北汽EV160（两箱小车），花费78元

用零派乐享，车型为帝豪EV（吉利帝豪的电动版），花费60元

用北京出行，车型为北汽EX200（小电动SUV），花费72元

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　　同时，我们再对比一下各个车型。

最次的是奇瑞EQ，方向感全无，加速全靠悠，刹车一定要提前预判，给差评，负分。

中间档是北汽EV160，加速还可以，但是高速跑到100以后就没劲了，刹车偏软够用。

体验最好的是帝豪EV车型和EX200，电动加速挺猛，刹车能给人信心，在五环上跑了一会，高速挺稳，符合当下主流驾驶感受。

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　　续航方面：

奇瑞EQ和北汽EV160都在150km、160km左右，抛去最后一点电，安全行驶里程大概也就120公里，短途够用，去远郊就不行了。

EX200续航200公里，安全行驶里程大概170。

帝豪EV宣称续航253公里，为了稳妥，我们也取220公里，去个怀柔、昌平、房山什么的绝对够来回。

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　　以下是各个主流分时租赁平台的对比，为了和汽油车对比，我们还加入了燃油车分时租赁TOGO参考。

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　　为避免广告嫌疑，本人只列出各项数据，大家自己应该能够看出各家的优势了。有的专长于价格低廉，有的专长于车辆高逼格，还有的是各方面发展均衡。

　　如何挑选，还得看您自己的喜好了。

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